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電動車行業真的繞不開“火劫”嗎?

 



“火劫”是佛教中說的“大三災”之一,出現火劫時,物料架對人事物的破壞會很大。而新興的新能源汽車——電動車,一旦在事故中起火燃燒,就想遭遇了火劫堆高機一樣,不僅對電動車生產商造成巨大的壓力甚至對整個電動車行業的穩定發展都能產生不小的負面影響。

記得早在2011年,美國雪佛蘭Volt電動汽車就有過在兩次撞擊測試後發生電池冒火星或起火的事件,同年春天一輛Volt在撞擊測試中電池損壞,三周 後,電池起火,引燃了這輛汽車以及同在NHTSA車庫中的另外三輛汽車。為此美國汽車安全機構還發起了對通用汽車雪佛蘭Volt電動汽車的調查,此事的發 生,媒體大多都是一邊倒的負面報道,甚至開始否定電動車的發展,事件造成的巨大壓力對雪佛蘭電動車的發展及全美電動車的推廣都十分不利。

另外,在美國還有三家新興的電動車生產企業,他們分別是菲斯克、Coda和特斯拉,其中菲斯克的電動車未上市先因起火隱患而召回,在公眾心目中留下了危險 的印像,其後上市的電動車幾乎無人問津、隨後破產。後來特斯拉電動車在出色的營銷手法下,銷售量一路走高,該的股票市值也一度突破200億,特斯拉的成功 讓很多熱衷於新能源汽車發展的人看到了一點希望,但是在今年10月1日,特斯拉的一輛Tesla Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發生車禍起火,隨後特斯拉的股價應聲而跌,僅兩天的時間特斯拉的股票就下跌達 10%,市值被削掉23億美元,並且引發了媒體大量“特斯拉起火、安全隱患堪憂”的負面報道。

從國內媒體的態度看,對特斯拉的報道及評論大都是負面性的,甚至有人認為此事的發生甚至會電動車導致特斯拉一蹶不振,隨後在特斯拉CEO馬斯克的公開聲明下,這幾天才逐漸挽回了影響,消除了人們對特斯拉電動車的疑慮。

本文不想討論特斯拉是如何在突發火劫面前如何公關應對的,只是想說:為什麼電動車好像就不能起火?一旦有電動車在猛烈的高速撞擊中發生燃燒事件時,為什麼就會引發媒體的集體關注甚至引來鋪天蓋地的負面報道呢?為什麼民眾對電動車的安全性要一直持否定態度呢?

眾所周知,純電動車除受限於續航裡程外,在節能環保等諸多方面有著非常突出的表現,也是未來在石化能源逐漸枯竭下汽車的發展方向之一。但是我們看到電動車 的發展之路很不順利,民眾對電動車一直持有一種不安全的偏見、而且還難以消除。正如馬斯克在此次Tesla Model S起火事件中的解釋:在美國,平均每2000萬行駛裡程發生一起汽車火災,而特斯拉則是每1億行駛裡程才發生一起火災。駕駛傳統汽油車遭遇火災的可能性, 是駕駛特斯拉的5倍。

其實在車上裝有大量高易燃易爆燃油的傳統內燃機動車,確實存在更大的安全隱患,據美國國家防火協會的數據,在美國,每年有逾25萬輛汽車起火,造成約500人死亡。但是討論純電動車比傳統內燃機動車更安全不是關鍵,關鍵的是為什麼內燃機動車起火甚至料架造成駕乘人員傷亡,其汽車制造企業的股票並沒有應聲下跌,媒體也沒有一篇關於內燃機動車的負面報道,而電動車為什麼就恰恰相反呢?



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